世界**跨度钢结构渡槽开始架梁10月28日下午2点58分，随着一根长17.68米，宽2.09米，高5.83米，总量68.1吨的钢梁精确架设就位，标志着由中铁四局承建的世界**跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮工程淠河总干渠渡槽钢正式进入钢梁安装阶段，开始架梁。引江济淮工程以城乡供水和发展江淮航运为主，以灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境为主要任务，沟通了长江、淮河两大水系，是我国跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程。淠河总干渠是合肥和六安两座城市的重要供水源渠道。两条河道在位于江淮分水岭肥西县呈十字交叉，为保证互不干扰，两条河道设计为‘河上有河’的立体交叉格局，淠河总干渠比引江济淮渠道高出30多米，通过架设传统的渡槽过流，从引江济淮运河上凌空而过。该桥采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合体系设计，总长350米，其中钢渡槽长度为246米，主跨跨度达到110米，总重约2.1万吨。该桥主跨度比目前世界**的德国马格德堡水桥还要大3.8米。由于桥梁桁架整体结构刚度大、杆件之间空间位置关系复杂，因此钢梁制造及安装过程中的焊接质量控制、钢梁的制造及安装精度控制便成为本工